그만큼 스티어링 드래그 링크 차량의 스티어링 장치 구성 요소로, 크랭크 또는 스티어링 박스의 회전 이동을 다른 평면이나 샤프트의 두 번째 크랭크 또는 커넥팅로드로 변경합니다. 4 링크 스티어링 시스템에서 사용되며 랙 및 피니언 스티어링 시스템에서는 찾을 수 없습니다.

차량의 스티어링 장치 구성 요소는 크랭크 또는 스티어링 박스의 회전 이동을 다른 평면이나 샤프트의 두 번째 크랭크 또는 커넥팅로드로 변경합니다. 4 링크 스티어링 시스템에서 사용되며 랙 및 피니언 스티어링 시스템에서는 찾을 수 없습니다. 타이로드는 타이로드를 당기고 궁극적으로 차량의 바퀴를 돌리는 데 필요한 선형 운동으로 스티어링 박스의 스위치 모션을 변환합니다. 엉덩이에 손이있는 여성은 스티어링 시스템의 주요 구성 요소입니다. 타이로드는 또한 차량의 발가락이나 발가락에 영향을 미치며 차량 전면을 정렬 할 때 조정해야합니다. 마모 된 타이로드는 차량의 취급 및 조향 성능에 영향을 줄 수있어 차량이 도로에서 표류 할 수 있습니다. 심하게 마모 된 타이어는 종종 부드러운 타이어와 혼동됩니다. 완전히 업그레이드 된 4 륜 구동 트럭의 경우 타이로드는 길이를 바꾸고 일반적으로 설계를 변경하는 타이로드로 교체해야합니다.

이를 통해 스티어링 박스가 차축에서 들어 올려 지더라도 구성 요소가 올바른 조건에서 작동 할 수 있지만 항공기는 여전히 기동해야합니다. 스티어링 형상 수정은이 중요한 구성 요소의 중요한 기능입니다. 마일리지가 높은 차량의 경우 스티어링 구성 요소를 교체하면 차량이 이동하는 방식이 크게 바뀔 것입니다. 스티어링 구성 요소를 교체하면 마모와 브레이크 마모에도 도움이 될 수 있습니다. 스티어링 구성 요소를 수리하면 연료 마일리지가 향상 될 수 있습니다. 정면 충돌이있는 모든 차량은 스티어링 구성 요소를 확인해야하며 일부 애프터 판매 서비스 회사는 전통적인 자동차로드 엔드 대신 고성능로드 엔드를 사용하는 타이로드를 개발했습니다. 이러한 애프터 스 팔레 제품은 강력하며 극한 부하 차량에 사용되는 공장 부품은 대형 타이어 및 리프팅 서스펜션을 위해 설계되지 않았으며 그와 함께 사용하려는 의도는 없었습니다. 애프터 마켓 구성 요소는 구성 요소에 대한 과세로 인한 값 비싼 수리를 피할 수 있습니다. 차량 유지 보수와 관련하여 타이로드는 일반적으로 무시됩니다.

타이로드는 정기적 인 윤활을 확인해야합니다 (해당되는 경우). 오일 교환 간격은 스티어링 구성 요소를 확인하기에 적절한 시간입니다. 레버를 손으로 당겨 느슨해 지는지 확인하고 모든 움직임에주의를 기울이십시오. 이 부품은 빡빡해야하며 모든 움직임 감각은 대체품을 포함 할 때까지 추가 검사 및 적절한 유지 보수가 필요합니다.