그만큼 자동차 충격 흡수기 차량 서스펜션 시스템의 중요한 부분입니다. 제동에 대한 원활한 반응을 보장하여 안전한 제동을 보장합니다. 충격 흡수기에는 두 가지 주요 부분이 있습니다 : 상단 및 하단 서스펜션 암의 마운트와 표면 중공 부분이 있습니다. 이 부분은 볼트와 부싱으로 연결됩니다. 마운트는 충격 흡수 부사에 의해 차량의 서스펜션에 고정되며, 이는 고무 또는 우레탄 부분으로 구성됩니다. 부싱은 교체 가능합니다. 내부 저수지 자동차 충격 흡수 장치는 가스로 채워진 충격 흡수 장치의 대안입니다.

자동차 충격 흡수 장치 본드 금속 부품 댐퍼


이 차량 현탁액은 오일 대 피스톤 비율이 높고 더 넓은 범위의 작동 온도가 있습니다. 이러한 유형은 가스로 채워진 것보다 저렴하지만 가스로 채워진 것만 큼 효과적이지 않습니다. 내부 저수지 자동차 충격 흡수 장치에는 오일과 질소를 보유하는 내부 저수지가 있습니다. 이를 통해 충격 유체의 표면적이 높아져 열을 줄이며 승차감이 향상됩니다. 그들은 가벼운 듀티 차량에 가장 적합합니다. 그러나 이러한 유형은 오프로드 차량 또는 고속 주행에 사용하는 것이 권장되지 않습니다. 내부 저수지 자동차 충격 흡수 장치는 중공 샤프트에 삽입되는 계량로드를 사용하여 작동합니다. 로드는 다른 밸브 어셈블리를 누르고, 이는 충격을 통해 유체가 얼마나 흐르는 지 제어합니다.

충격이 움직일 때 피스톤 위에 갇힌 유체를 방출합니다. 그런 다음이 유체는 피스톤 밸브를 통해 압력 실린더로 이동합니다. 또한, 기본 밸브를 통해 추가 유체가 저수지로 유입됩니다. 내부 저수지 자동차 충격 흡수 장치에는 광범위한 응용 분야가 있습니다. 그들은 정상적인 운전 중에 부드러운 승차감을 제공하고 어려운 지형에서 통제 된 승차감을 제공합니다. 내부 저수지 자동차 충격 흡수 장치에는 범프에 부드럽거나 뻣뻣한 반응을 보일 수있는 특수한 내부 밸브가 있습니다. 피스톤은 완전 압축 및 확장에 접근함에 따라 속도가 느려져 서스펜션이 거친 토핑없이 더 큰 범프를 흡수 할 수 있습니다. 자동차의 노크 소음이 들리면 충격 흡수 장치에 문제가있을 수 있습니다. 이 부분은 시간이 지남에 따라 마모가 발생하기 쉬우므로 도로에서 더 심각한 문제가 발생할 수 있습니다. 운전 중 소음이 들리면 속도가 커지는 지 확인하십시오.

노크 소리에는 딸랑이와 딩과 같은 다른 소리가 동반 될 수 있습니다. 이 경우, 가능한 한 빨리 자동차를 정비공으로 가져 가야합니다. 자동차 충격 흡수기의 노크 소리는 고무 부싱과 같은 부품이 파손되거나 마모 되었기 때문일 수 있습니다. 소음의 또 다른 원인은 피스톤 씰이나 밸브를 착용 할 수 있습니다. 이러한 부품을 착용하면 충격 흡수기를 통한 유체 흐름이 영향을받습니다. 이렇게하면 자동차가 범프를 넘어갈 때마다 스티어링 휠이 진동 할 수 있습니다. 운전할 때이 소리가 들리면 즉시 자동차 충격 흡수기를 변경해야 할 수도 있습니다. 차량 서스펜션 의이 부분에는 자동차를 제자리에두기 위해 함께 작동하는 여러 부품이 있습니다. 충격 흡수 장치 외에도 서스펜션 시스템은 스티어링을 제어합니다. 충격 흡수기가 결함으로 인해 자동차가 오해를 당하거나 통제력을 잃을 수 있습니다. 이로 인해 심각한 사고가 발생할 수 있습니다.